В «Цейхгаузе» открылась новая музейная выставка
«На Астраханском рейде», такое название получила выставка, которая открылась в одном из выставочных залов «Цейхгауза» 19 ноября. На открытии выставки присутствовали курсанты Астраханского Суворовского военного училища МВД, Каспийский институт морского и речного транспорта, сотрудники музея и горожане .Выставка рассказывает об эволюции волжского судоходства и многообразии технологий судостроения. В основе экспозиции - модели и макеты судов, которые курсировали в в акватории Волги и Каспийского моря в XYIII-XXвв., из фондов Астраханского музея-заповедника.
Наибольшего расцвета судостроение достигло во второй половине XIXвека, когда караваны судов от Нижнего Новгорода до Астрахани состояли из 500 судов одновременно. К Астраханскому порту в 1901 году было приписано 163 паровых, 485 парусных судов. Только в 1908 году по Каспийскому морю в Астрахань пришло 4588 судов, а отбыло 5609. Астрахань имела статус второго порта после Одессы по числу паровых судов. В этот период 30% , судов принадлежали частным лицам. Среди моделей выставки паровой баркас «Калмычок», пароход «Японец» (позже –Алма-Ата), построенные на заводе Муравьева в Астрахани, принадлежали рыбопромышленнику Агабабову.
На выставке представлено 36 моделей и макетов судов разных типов, работа замечательных мастеров-судомоделистов XX столетия – Г.М. Азарова, А.П. Аронова, Л.В. Мидонова, Р.Ф. Рахмеева. Некоторые модели были переданы Краеведческому музею из Астраханского художественного фонда в 1960-1970-х годах. Большая часть моделей судов была изготовлена в 1970-80-е гг. по заказу музея-заповедника для создания экспозиции Краеведческого музея в раздел «Промышленность век XX»
На протяжении периода 1990-2013 гг. образцы советского судостроения, хранящиеся в фондах музея, выставлялись фрагментарно на отдельных выставках. Ряд моделей экспонировались на всероссийских и международных выставках. С введением выставочного центра «Цейхгауз» открылись и широкие горизонты музейно-выставочной деятельности. Так модели судов: тюленебойное судно, проект 2035; морской буксир АМБ-2, рефрижераторное судно типа «Логгер»-1940-50-е гг, сейнеры- однопалубные суда с надстройкой для лова рыбы кошельковым неводом , дрифтер, промысловое судно для лова рыбы плоскими сетями длиной до 5000 метров, появившиеся в 1930-х гг XX века, самоходные суда для буксировки и кантовки других судов, буксиры-толкачи и другие за последние четверть века впервые покинули фондовое хранилище.
Одновременно выставка знакомит с моделями парусных судов - это шхоут, стойка, живорыбное судно, реюшка. Интересна модель коноводного судна, имевшего две модификации, которые использовались в основном на Волге с начала XIX века, заняв нишу прежних расшив. Исключительно заметное место на выставке занимает модель «Беляна». Беляны – старинные суда, свое происхождение ведут от древних насадов. Расцвет их строительства пришелся на 60-ые начало 70-ых гг. XIX в., когда на Волге ходило до 500 судов, работавших на дровах. С переходом пароходства на нефть спрос на дрова сократился, и в конце XIX в. белян строилось уже не более 150 штук ежегодно. Служили беляны одну путину и в низовьях Волги продавались вместе со своим грузом. Возвращаясь из Астрахани, они обыкновенно грузились рыбой и велись вверх по Волге бурлаками. Модель беляны привлекает внимание своими габаритами - ведь в длину эти суда достигали 100 метров, а их грузоподъемность достигала до 150 тыс. пудов. Несомненный интерес выставки представляют модели колесных и винтовых пароходов. В 1820 году был построен пароход деревянный «Волга», паровой мощностью 60 л.с., длина его корпуса составляла 24,6 м., высота борта 2,7 м. На выставке представлена модель парохода «Астрахань», построенного в Финляндии в 1901 году, для эксплуатации в низовьях Волги и Северном Каспии. Это судно прослужило более полувека и использовалось как многофункциональное- это был ледокол, огнетушитель и спасательный пароход. Летом 1942 года он тушил пожар на нефтебазе, возникший после немецкой бомбардировки.
Гордостью музейной коллекции «Модели и макеты» являются образцы торгово-транспортных деревянных морских парусных судов, которые курсировали по Каспийскому морю в XYIII веке. Так корабль «Святой Георгий», построенный голландским мастером, использовался для патрулирования морских просторов, входил в состав Каспийской флотилии.
Выставка ориентирована на широкий круг посетителей, будет интересна любителям-судомоделистам, студентам и учащимся. На базе выставки проводятся обзорные, тематические экскурсии и мероприятия. Она продлится до середины января 2014 года.
